Theo phân tích dữ liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, doanh số bán ô tô toàn cầu năm 2020 là 77,9712 triệu, giảm 13,77% so với 90,4237 triệu vào năm 2019. Dữ liệu về sản lượng và doanh số bán hàng tương tự như năm 2011 và doanh số bán ô tô của Trung Quốc đứng đầu với 25,311 triệu. Với số lượng ô tô ngày càng tăng, lượng khí thải carbon của các phương tiện sử dụng nhiên liệu ngày càng tăng. Theo yêu cầu kép về bảo tồn năng lượng và bảo vệ môi trường, ngoài việc thúc đẩy sự phát triển của các phương tiện năng lượng mới, thiết kế nhẹ không thể bị đánh giá thấp. Để giảm lượng khí thải carbon, ngoài việc thúc đẩy hơn nữa việc thúc đẩy và ứng dụng các phương tiện năng lượng mới, việc thúc đẩy sự phát triển của các phương tiện nhiên liệu ở Trung Quốc theo hướng chất lượng cao, nhẹ và lượng khí thải thấp là rất cấp bách. Thúc đẩy bảo tồn năng lượng và giảm phát thải là một biện pháp quan trọng để đạt được các mục tiêu "đỉnh carbon" và "trung hòa carbon", và nó cũng là hướng chính cho sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp ô tô. Thiết kế nhẹ chắc chắn là một trong những phương pháp hiệu quả nhất để bảo tồn năng lượng ô tô và giảm phát thải. Vì trọng lượng của thân xe chiếm tỷ trọng tương đối nặng trong trọng lượng xe, trọng lượng nhẹ của thân xe là rất quan trọng đối với việc giảm trọng lượng của toàn bộ chiếc xe.
Việc lựa chọn vật liệu phù hợp có tác động quan trọng đến trọng lượng của thân xe. Trọng lượng nhẹ của vật liệu ảnh hưởng trực tiếp đến trọng lượng nhẹ của thân xe. Trên cơ sở đảm bảo rằng hiệu suất của thân xe không bị ảnh hưởng, các vật liệu thùng xe với chi phí thấp, tính bền vững tốt và dễ dàng xử lý và đúc được ưu tiên. Hợp kim nhôm magiê trong các ứng dụng của thân xe được sử dụng một cách khéo léo trong ngành công nghiệp vhicle.
Nhôm có trữ lượng lớn, hiệu quả hấp thụ năng lượng tốt và khả năng định hình, và mật độ của nhôm thấp, với hiệu ứng nhẹ đáng kể. So với thép cường độ cao, nhôm có những lợi thế rõ ràng về tính dẫn nhiệt và chống ăn mòn, cùng với hiệu suất xử lý tốt, khiến nó trở thành một trong những vật liệu nhẹ được sử dụng rộng rãi nhất. Hiện nay, hợp kim nhôm được các nhà sản xuất ô tô lớn ưa chuộng và được sử dụng rộng rãi trong các thân xe. Nó thậm chí còn hiển thị tất cả các thân xe bằng nhôm, chẳng hạn như Audi R8 và Range Rover thế hệ thứ tư, chủ yếu được sử dụng trong nắp xe hơi, kênh giữa, trung tâm bánh xe và các vị trí khác.
Hợp kim mgnesium cũng là một loại vật liệu hợp kim có những ưu điểm vượt trội. Chất lượng của nó chỉ bằng một phần tư so với các sản phẩm sắt và hai phần ba so với các sản phẩm nhôm, nhưng sức mạnh của nó có thể so sánh với titan. Dựa trên khả năng hấp thụ sốc tốt, độ dẫn điện, dẫn nhiệt và đặc tính đúc khuôn, hợp kim magiê đúc được sử dụng rộng rãi trong giá đỡ phanh, cụm giá đỡ, nắp cam và các bộ phận khác. Magiê rất hoạt động và dễ bị oxy hóa và ăn mòn, và hiệu suất của nó cần phải được cải thiện. Nếu magiê được sử dụng rộng rãi trong cấu trúc cơ thể, nó cần được phát triển và nghiên cứu thêm.
Thiết kế tối ưu hóa cấu trúc là chìa khóa để thân xe nhẹ. Khi bắt đầu phát triển trọng lượng nhẹ cơ thể, nó phụ thuộc nhiều hơn vào thử nghiệm và sai sót lặp đi lặp lại của các kỹ sư và kỹ thuật viên, và thường mất nhiều thời gian để phát triển và ít có tác dụng. Với sự cải tiến liên tục của công nghệ nhẹ, thiết kế tối ưu hóa kết cấu cũng đang dần phát triển theo chiều sâu. Thông qua các phương pháp số như phần tử hữu hạn, công nghệ hỗ trợ máy tính và tính toán lặp đi lặp lại, sơ đồ cấu trúc tối ưu được tìm thấy, không chỉ cải thiện hiệu quả và chất lượng thiết kế mà còn tiết kiệm chi phí con người và tài chính.
